Шаг #01

Подбираем аккумулятор на высокотоковых элементах питания

В ремонте или при сборке нового аккумулятора мы используем только высокотоковые элементы питания типоразмера 18650 от всемирно известных компании Samsung и LG. Они завоевали свое доверие пользователей благодаря превосходному качеству и соответствию заявленных номинальных характеристик. По вашему желанию мы можем собрать аккумулятор с элементами питания от других известных брендов, других типоразмеров, к примеру 21700 и так далее.

Название типоразмеров "18650" и "21700" содержит в себе размеры элемента питания в миллиметрах. Типоразмер "18650" имеет диаметр 18 мм и длину 65 мм, а  "21700" имеет диаметр 21 мм и длину 70 мм. Последняя цифра 0 отражает форму элемента питания, то есть он собран в цилиндрическом металлическом корпусе. Следует помнить, что у элементов питания с платой защиты (PCB-power control board) его длинна увеличивается на 1-2 мм. Плата PCB это плата защиты от короткого замыкания, перегрева и переразряда литиевого элемента питания. Снизу, на фотографии слева показан их типоразмер.

Осуществляем сборку аккумулятора

Берем элементы из одной партии, и сортируем высокоточным омметром по сопротивлению (фото справа чуть выше). Проверяем вольтаж каждого элемента. Нам необходимо, чтобы каждая секция ячеек имела одинаковое сопротивление, это напрямую влияет на эффективность работы будущего аккумулятора. Чем ниже внутреннее сопротивление, тем легче батарея будет отдавать ток и меньше греться, а значит, дольше прослужит. Протестированные элементы собираем в холдеры (ячейки аккумулятора) в соответствии со схемой сборки. Между ячейками оставляем зазор, который необходим не только для электрической изоляции, но и для правильного теплообмена внутри аккумулятора. Литиевые элементы питания типоразмера “18650” рассчитаны на максимальный ток разряда 35А. Мощности такого элемента хватит для любого современного устройства. Высокая ёмкость является основным преимуществом элементов питания, а это очень большой показатель для аккумуляторов.

Шаг #02

Шаг #03

Точечная сварка ячеек. Главное преимущество точечной сварки в том, что благодаря краткосрочному, и мощному воздействию, контакты надежно закрепляются, но при этом сам элемент питания не перегревается. Кстати, именно по этой причине литиевые элементы питания нельзя паять – тепловое воздействие разрушает их.  Процесс сварки основан на принципе высокого тока и высокой температуры, быстро плавящейся части никелевого листа и охлаждения. Этот аппарат для точечной сварки имеет высокую мощность 8000 Вт, выходная мощность регулируется для более точной сварки, подходит для непрерывной сварки тысяч точек на никелевом/никелевом листе. Он поддерживает сварку 0,1-0,3 мм никелевых листов с твердыми и красивыми сварочными точками. 

Шаг #04

После точечной сварки элементов питания аккумулятора, осторожно устанавливаем BMS плату (плата управления аккумулятора) на своё место. Припаиваем балансировочные провода (минусовой и плюсовой контакты) к BMS плате. Затем аккумулятор ставим на зарядку и параллельно тестируем аккумулятор. 

Тестируем наш готовый аккумулятор

При зарядке аккумулятора подключаем его к измерителю ёмкости - ваттметру. К выходным клеммам ваттметра подаём нагрузку с необходимым сопротивлением, мы используем набор специальных ламп. Также проверяем работу функции включения. После разряжаем аккумулятор до отсечки BMS платы, одновременно контролируя ее срабатывание. Устанавливаем параметр остановки теста, при достижении вольтажа 3,6В на одну ячейку. В результате тестирования аккумулятор отдал 20,5Ачасов. Это более чем достаточно. 

Шаг #05

Шаг #06

Производим полную гидроизоляцию аккумулятора

Отсоединяем все измерительные устройства и упакуем аккумулятор в специальную термоусадочную плёнку, потому что вода и даже высокая влажность может вызывать быстрое окисление металлических контактов внутри аккумулятора.  Кроме того, вода может повредить БМС плату. Чтобы предотвратить это всё, после сборки нового аккумулятора нужно изолировать аккумулятор. После всего этого аккумулятор готов к использованию.

Как проверить аккумулятор на исправность в «домашних» условиях? Не дайте сервисным центрам себя обмануть!

Мультиметр – это прибор, позволяющий проводить измерения различных электрических величин. С его помощью можно измерить напряжение, сопротивление проводника, произвести замер тока, а также выполнить ряд других манипуляций, объем которых, зависит от функциональных возможностей прибора. Возьмите мультиметр (можно самый простой стоит 300 рублей) с помощью которого будем измерять величину напряжения аккумулятора. Включаем мультиметр и ставим на значение V- (английская буква V и рядом ровный знак минуса). На мультиметре есть ещё значение V~ (английская буква V и рядом знак "примерно" (приблизительно) как математический символ. V- измеряет постоянный ток, а V~ переменный ток. В аккумуляторах ток постоянный, а дома в розетках переменный. Минусовой щуп мультиметра подключаем к минусу аккумулятора, а плюсовой шуп к плюсу аккумулятора. Главное чтобы наконечники щупов не прикасались друг другу во время измерения. Тут понадобиться помощь друга, чтобы случайно не “закоротить” аккумулятор. "Закоротить" означает соединить плюс к минусу напрямую без всякого сопротивления или с очень маленьким сопротивлением. Но если вы минусовой шуп мультиметра подключите к плюсу аккумулятора, то есть если перепутать щупы, то вы увидите значение -36 вольт. Если ваш рабочий аккумулятор 36 вольтовый, то в заряженном состоянии мультиметр должен показывать 42 вольта. Из фото слева можно понять на сколько заряжается ваш аккумулятор и в каком он состоянии. Но вольтаж это одно из характеристик аккумулятора. Если при подключении зарядного устройства к аккумулятору, зелёный индикатор на зарядном устройстве, из зелёного не меняется на красный, или мерцает красно-зелёным, но не заряжает ваш аккумулятор, это может означать что аккумулятор находится в Глубоком разрядке. Это состояние аккумулятора, при котором напряжение в его ячейках ниже допустимого значения, и BMS плата автоматически блокирует зарядку аккумулятора. Данным свойством обладают все литий-ионные аккумуляторы. В таких случаях электросамокаты и электровелосипеды очень часто выдают ошибку E05 на дисплее. Бывает, что аккумулятор показывает высокие значения заряда (90-100 процентов), как на фотографии слева, но при нажатии ручки газа, ваш электротранспорт отключается, или заряд на дисплее очень резко падает. В таких случаях проверяем аккумулятор под нагрузкой. Возьмём обычную большую лампочку с патроном, желательно 300-500ватт. Провода с патрона параллельно подключаем к щупам мультиметра, и если щупы подключить к аккумулятору, то мы увидим заряд аккумулятора под нагрузкой. Важно проверить аккумулятор до того, как отдавать его в ремонт. Может быть проблема у вашего электротранспорта не связана с аккумулятором, а скрыта в других деталях, таких как провода, фара, переключатели и так далее. Если Вы не хотите заниматься всем этим, знайте, что у нас диагностика аккумулятора всегда бесплатная, даже при отказе от ремонта. Даже если вам просто интересно в каком состоянии Ваш аккумулятор и на сколько километров пробега его хватит, мы готовы бесплатно продиагностировать его. У нас для этого есть всё необходимое оборудования. В нашем сервисном центре мы отремонтируем любой аккумулятор с любой сложностью. Можем увеличить мощность, заменить элементы питания, увеличить вольтаж, ампераж, ёмкость, сопротивление, всё чтo хотите. Мы пpeдоставляем услуги по pемoнту, тюнингу, мoдepнизации, a тaкжe cервиcнoму oбслуживанию всех аккумуляторов, в том числе аккумуляторов электровелосипеда «Колхозник». Для сотрудников служб доставки действуют специальные условия!

Внимание! Данный способ самый простой, но при этом не очень надежный. Мультиметром можно проверить только напряжение аккумулятора в «спокойном состоянии»! Такой проверки может быть и достаточно, но не всегда.